圖片由AI生成
我國沿海水域漁業(yè)船舶密集、商船通航流量大，疊加復(fù)雜氣象條件影響，近段時(shí)間商漁船碰撞事故風(fēng)險(xiǎn)顯著上升，安全形勢嚴(yán)峻。為堅(jiān)決遏制商漁船碰撞事故發(fā)生，保障船員生命安全與船舶航行安全，全面強(qiáng)化事故預(yù)防預(yù)控工作刻不容緩。現(xiàn)將商漁船避碰關(guān)鍵要點(diǎn)梳理如下，供各航運(yùn)企業(yè)、船舶船員嚴(yán)格遵照執(zhí)行，切實(shí)壓實(shí)安全責(zé)任，守住海上安全底線。
一
提高沿海航行安全意識
時(shí)刻保持警惕狀態(tài)
圖片由AI生成
航行安全提示
1、航運(yùn)企業(yè)需建立沿海漁區(qū)航行專項(xiàng)預(yù)警機(jī)制，通過船舶動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)推送漁場分布、漁船密集時(shí)段及碰撞風(fēng)險(xiǎn)提示。
2、各公司應(yīng)在日常監(jiān)督、登輪檢查、遠(yuǎn)程監(jiān)控或船舶體系內(nèi)審時(shí)，核查船上培訓(xùn)的落實(shí)情況，驗(yàn)證船長、駕駛員的培訓(xùn)效果和熟悉相關(guān)要求的執(zhí)行情況。
3、船長、駕駛員應(yīng)熟知《中國沿海航行船舶防范商漁船碰撞安全指引》內(nèi)容和要求，并嚴(yán)格遵守。
4、船長要督促駕駛臺值班人員嚴(yán)格遵守安全航行規(guī)定，對駕駛員行為進(jìn)行規(guī)范；尤其是夜間航行，必要時(shí)親自指揮和操縱船舶。
5、公司和船長應(yīng)為航行值班安排充足的值班人員，對駕駛員進(jìn)行商漁船避碰操作技能的培訓(xùn)、指導(dǎo)，督促駕駛臺值班人員嚴(yán)格遵守安全航行規(guī)定，在老鐵山水道、成山頭分道通航水域、長江口水域、舟山群島、珠江口水域及瓊州海峽水域，船長應(yīng)到駕駛臺強(qiáng)化值班，必要時(shí)親自指揮和操縱船舶。
6、駕駛員要保持正規(guī)瞭望，不要做與航行值班無關(guān)的事情。杜絕疲勞駕駛、酒后駕駛。必要時(shí)及早呼叫船長上駕駛臺指揮，避免存在僥幸心理和麻痹大意。呼叫船長應(yīng)有足夠的提前量，尤其夜間航行時(shí)，充分考慮夜視力的影響。
二
對航次風(fēng)險(xiǎn)做出充分估計(jì)
做好航行安全教育
圖片由AI生成
海事安全提醒
1、船長、駕駛員應(yīng)謹(jǐn)記：安全第一、寧可繞行、不要冒險(xiǎn)，盡可能避免進(jìn)入漁船密集作業(yè)區(qū)域航行。
2、開航前，船長應(yīng)嚴(yán)格審核計(jì)劃航線，重點(diǎn)關(guān)注沿海漁場分布，對航次計(jì)劃中存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行充分的評估。盡量使用推薦航路合理制定航線，必要時(shí)，應(yīng)合理繞航，盡可能避開漁船集中作業(yè)水域，最大限度減少與漁船相遇的機(jī)會。
3、進(jìn)入漁船密集區(qū)前船長應(yīng)召開航行安全會議，評估航行風(fēng)險(xiǎn)，做好安全教育和提示。
4、考慮到安全的需要，建議在臺灣周邊水域，南下船舶走海峽內(nèi)側(cè)，北上船舶走海峽外側(cè)。
5、駕駛員接班時(shí)應(yīng)全面檢查和測試?yán)走_(dá)、AIS、VHF、航行燈和聲號等導(dǎo)航通信設(shè)備及“四機(jī)一爐”，確保正常可用。
三
經(jīng)過或臨近漁船密集水域
加強(qiáng)駕駛臺值班安排
圖片由AI生成
1、船長應(yīng)合理安排值班人員，根據(jù)周圍漁船密集程度和航行值班強(qiáng)度增加必要的航行值班人員。
2、船長應(yīng)針對漁區(qū)航行保持高度戒備，提出具體要求，并針對夜間漁區(qū)航行的特殊戒備要求，制定和簽發(fā)夜航命令。
3、航行值班人員應(yīng)加強(qiáng)瞭望，開啟兩部雷達(dá)，加強(qiáng)遠(yuǎn)近距離掃描觀測。勿過度依賴單一助航設(shè)備，因部分漁具有AIS網(wǎng)位示位儀，嚴(yán)禁商船僅憑AIS信息進(jìn)行避讓。
4、能見度不良情況下，即使雷達(dá)上沒有發(fā)現(xiàn)漁船也應(yīng)按章鳴放霧號，必要時(shí)降速航行，加派人員瞭頭。
5、駕駛臺航行值班人員要使用視覺、聽覺以及適合當(dāng)時(shí)環(huán)境和情況的一切可用手段保持正規(guī)瞭望，全面掌握本船周邊水域其他船舶的航行態(tài)勢，不得做與瞭望無關(guān)的事情，以便對局面和碰撞危險(xiǎn)作出充分的估計(jì)。
6、進(jìn)入漁船密集區(qū)域航行時(shí)要將自動舵調(diào)整為手操舵，若當(dāng)時(shí)環(huán)境許可，盡可能保持1海里以上距離通過其他船舶并保持戒備，防止?jié)O船因?yàn)樽o(hù)網(wǎng)等原因突然加速、停船、掉頭等造成緊迫局面。
四
避讓行動秉持早大寬清原則
避免陷入緊迫局面
圖片由AI生成
海事安全提醒
1、堅(jiān)持“早、大、寬、清”，最小會遇距離盡可能保持1海里。
2、如最小會遇距離不足1海里，及早通過VHF16頻道呼叫漁船，以協(xié)調(diào)避讓。值班駕駛員應(yīng)認(rèn)真核查雙方避讓行動的有效性，以確保安全通過。若數(shù)次呼叫無應(yīng)答，應(yīng)主動采取避讓行動，同時(shí)采用汽笛、燈光等其他視聽方式進(jìn)行警告。
3、發(fā)現(xiàn)需緊急避讓的漁船，可用白晝信號燈閃爍至少5次，和/或用至少5短聲連續(xù)聲號引起漁船注意。緊急避讓時(shí)，要根據(jù)當(dāng)時(shí)的局面，做好車、舵配合，必要時(shí)減速停車，直到駛過讓清。
4、如無法與他船建立有效聯(lián)系，不能確保在安全距離通過，應(yīng)果斷采取備車、減速措施，同時(shí)應(yīng)極其謹(jǐn)慎地駕駛，警惕漁船在近距離內(nèi)突然轉(zhuǎn)向。
5、值班駕駛員在避讓漁船的同時(shí)，也應(yīng)重點(diǎn)識別和關(guān)注其他船舶動態(tài)，以免與其構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，尤其是處在眾多漁船中的商船。
6、大風(fēng)浪天氣情況下，應(yīng)降低航速、加強(qiáng)瞭望，嚴(yán)防漁船在視覺、雷達(dá)盲區(qū)內(nèi)難以發(fā)現(xiàn)。
7、應(yīng)特別注意，在兩船相距0.5海里以內(nèi)，漁船船員往往會因判斷錯誤而盲目轉(zhuǎn)向。
五
平時(shí)加強(qiáng)應(yīng)急演練
妥當(dāng)處置碰撞事故
圖片由AI生成
海事安全提醒
1、碰撞無法避免時(shí)，應(yīng)盡快降低航速，避免船首撞擊漁船側(cè)面，輕微擦碰也要核查漁船狀況。
2、事故后立即停船，優(yōu)先救助遇險(xiǎn)人員，不要擅自離開現(xiàn)場。
3、通過VHF等途徑呼叫周邊船舶救助，向就近搜救中心、海事機(jī)構(gòu)報(bào)告。
4、保留事故證據(jù)，配合主管機(jī)關(guān)調(diào)查。
圖片由AI生成
商船船員要特別注意漁船作業(yè)的特點(diǎn)和局限性，漁船船員也要了解商船的操縱特性和航行限制。雙方都應(yīng)嚴(yán)格遵守避碰規(guī)則，保持正規(guī)瞭望，使用安全航速，及早協(xié)調(diào)并采取有效的避讓行動。
“十要十不要”安全準(zhǔn)則
要履行規(guī)范交接，不要馬虎了事；
要保持正規(guī)瞭望，不要分心懈怠；
要融合使用設(shè)備，不靠單一手段；
要使用安全航速，不要盲目冒進(jìn)；
要早大寬清避讓，不要猶豫僥幸；
要善用聲光信號，不要沉默無聲；
要有效溝通協(xié)調(diào)，不要各自為政；
要正確判斷局面，不要盲目行動；
要理解漁船操作，不要強(qiáng)行穿越；
要敬畏生命為本，不要違規(guī)逞強(qiáng)。
海上安全無小事
每一次謹(jǐn)慎的避讓都是對生命的尊重
讓我們共同守護(hù)海上交通安全
共建平安海洋！
